Högsåra – Hanko – Stora Skallran – Björkö – Bodö

Högsårasta purjehduksemme jatkui todelliseen kesäkaupunkiin, Hankoon. Alkumatka ajeltiin pläkässä, mutta merituuli virisi iltapäivällä ja pääsimme seilaamaan Hangon läntisen mukavaa vauhtia. Keli oli tälle kesälle tyypillisen lämmin ja kaunis.

Hangossa kiinnityimme Itämerenporttiin. Se on satamista mielestämme idyllisempi – tosin Hangonkylän satamassa emme ole vielä olleet.

Hangossa vierähti yllättäen kolmen yön verran, sillä tekemistä oli paljon. Tutustuin fillarilla Hangon polkuihin ja sorateihin, pelasimme padelia, uimme, suppailimme ja pääsinpä kokeilemaan myös wing surfingia. Mitään siitä ei puolen tunnin harjoittelun aikana vielä tullut, mutta hauskaa se silti oli! Näimme tuttuja, söimme ravintoloissa ja vietimme ihan aitoa kaupunkilomaa. Kävin lenkillä bongaamassa myös Hangon hiidenkirnun.

Laivakoiramme Miisa ansaitsee oman kuvagallerian. Hänellä ei ole asioita, joista hän pitää, vaan on asioita, joita hän inhoaa vähemmän kuin toisia. Kodin koirapeti asettaa nollatason. Siinä on hyvä olla. Mökki on vähiten huono vaihtoehto kodin koirapedille. Purjevene on se huonoin vaihtoehto. Tähän väliin mahtuu mm. mikä tahansa moottorivene, kenen tahansa asunto kuivallamaalla, sup-lauta, kumivene ja laiturissa oltaessa purjeveneen sänky, jos olemme vaimon kanssa siellä molemmat ja hän pääsee väliimme. On suorastaan koomista, että Miisa ei siedä ulkonaoloa purjeveneessä, vaikka olisimme laiturissa. Mutta heti kun sup-lauta tai kumivene lasketaan, säntää kannen alta valkoinen salama odottamaan laudan tai veneen kyytiin, että hän pääsee purkkarista pois. Mainittakoon muuten vielä tästä mainiosta veijarista, että hänen lempilelunsa on viinipullon korkki 😂

Vaikka kaupungissa oli kivaa, alkoi kolmantenta päivänä outo hermostuneisuus vallata mieltä. Oli päästävä merelle! Otimme köydet irti ja nostimme purjeet. Suuntasimme taas kohti länttä ja tuuliennuste näytti oivalliselta yhteen lempi luonnonsatamistamme, Stora Skallraniin. Stora Skallran sijaitsee Taalintehtaalle menevien väylien välissä ja siellä on erinomaiset hyppykalliot. Lisäksi saarten välinen ”vuono” on kerrassaan upea. Hypimme, uimme ja nautimme luonnonrauhasta. Loistavaa vastapainoa kaupungille.

Stora Skallranin jälkeen suuntasimme taas länteen. Täydensimme tankit ja jääkaapit Kasnäsissä. Pojat ja Maija pelasivat minigolfia, Julia kävi lenkillä ja itse kävin polkaisemassa Kasnäs-Taalintehdas-Dragsfjärd -lenkin. Olen fillaria nyt pari kesää roudannut veneessä mukana lupauksella, että jokaisessa satamassa, jossa pyöräiltävää on, sitä myös käytän.

Kasnäsistä otimme irti iltapäivän päätteeksi ja tavoitteena oli tutustua uuteen luonnonsatamaan, Yxskäreniin Vänön ja Borstön puolivälissä jäänmurtajaväylän eteläpuolella. Siellä on pieni laituri, johon keulan saa kiinni, mutta valitettavasti tällä kertaa ensimmäinen tulija oli parkkeerannut kiulunsa keskelle laituria ja emme syväyksen tai pituuden puolesta enää satamaan mahtuneet.

Toisaalta olin toivonutkin pidempää purjehdusta, sillä keli oli mitä parhain suunnata kohti länttä. Aivan tasainen 5 m/s etelätuuli ja auringonpaiste houkuttelivat nostamaan Code 0:n keulille ja vajaan kahdeksan solmun vauhdilla lensimme kohti Björkötä. Meillä on Björkössä käynnissä mökkiprojekti ja kukaan ei vastustellut iltapurjehdusta sinne.

Saavuimme Björkön sisälahteen 21.30 maissa ja löysimme vielä ystävällisten kanssaveneilijöiden avustuksella kiinnityspaikan rannasta. Kävimme iltauinnilla ja suuntasimme nukkumaan.

Yöllä odotettu sadealue meni yli kovine tuulineen. Siirryin aamuyöstä nukkumaan hikisestä sängystä sitloodaan ”pappateltan” suojiin ja siirto oli mitä parhain. Sateenropina ja vilvoittava tuuli takasivat mainiot yöunet!

Tässä vaiheessa reissua viikonpäivät alkavat mennä jo iloisesti sekaisin, mutta oletan, että elämme torstaita. Se tarkoittaa sitä, Björkö Cafe on auki. Niinpä suuntasimme ensiksi mökkitontille katsomaan mökin tilannetta ja uimaan. Kyseessä oli ensiuinnit omassa mökkirannassa! Paluumatkalla poikkesimme Cafe Björkössä moikkaamassa Tiiaa ja Santeria sekä heidän apujoukkojaan. Ja tietenkin syömässä monta palaa fetapiirakkaa, raparperipiirakkaa ja britakakkua. Monelle koko Björkön uuteen eloon saanut kantatila kahviloineen on jo tuttu, mutta mikäli ei ole, niin tämä olkoon käsky: käy siellä 🙂

Björköstä jouduimme lähtemään aiottua aiemmin, koska akkumme alkoivat olla vähissä. En ole vielä saanut aikaiseksi rakentaa (suomeksi: tilata ammattilaisilta) aurinkopaneeleja tai muuta vastaavaa järjestelmää, joten piti päästä maasähkön piiriin. Niinpä suuntasimme parin mailin päähän Bodöseen.

Bodöhän on valittu pari kertaa putkeen Vuoden Vierasvenesatamaksi ja voin jo nyt kertoa, että vaikka yrittäjät ovat vaihtuneet, on laatu ja ystävällisyys edelleen valtakunnan huipputasoa. Söimme rantagrillistä burgerit ja grillivartaat ja jäimme odottamaan yösaunaamme. Lauttasaunaan täällä on aina päästävä – oli kello mitä tahansa 😉

Ps. Bodön rantakauppa on yllättävän kattava! Kannattaa piipahtaa ostoksilla.

”Mihin mennään huomenna?” kysymykset ovat jo alkaneet. Lasten pitää aina tietää kaikki etukäteen. Mutta kun en minä tiedä. Vielä. Katsotaan huomenna. Se tässä parasta onkin!

– Pete, kippari, s/y Julia II

Högsåra / Rumpan Bar / Farmors Cafe

s/y Julia II:n pitkä kesälomapurjehdus alkoi tänään Airistolta. Veneen kolmas kausi starttasi helteisessä kelissä ja erinomaisessa tuulessa. Seilasimme Pensarin itäpuolelta Gullkronan aukolle, jossa otimme vanaveteen Pomoellien perheen Finngulfin. Siitä kisailtiin Helsingholmenien tasalle, kunnes tuuli loppui. Koneella ajoimme loppumatkan Rumpanin rantaan.

Merivesi oli 23 asteista, joten iltapäivä kului uiden. Illaksi suuntasimme Farmors Cafen herkuista nauttimaan ja jälleen kerran ne tekivät vaikutuksen.

Ilta päättyi veneessä EM-jalkapalloa katsoen ja uintia jatkaen. Rumpanissa oli letkeä kesätunnelma ja kesäilta oli lähes täydellinen.

Ainoa, joka ei erityisemmin päivästä nauttinut, oli koiramme Miisa, jonka intiaaninimi on ”Hän, joka inhoaa purjeveneitä.” Sinänsä minulle käy hyvin, että istutaan pitkälti Rumpanin hyvin varustellussa baarissa, mutta välillä pitää nukkuakin… 🙂

Matkalla bongattua

Sähköautolla Turusta Utsjoelle helmikuussa. Totta vai tarua?

Voiko sähköautolla ajaa Turusta Utsjoelle keskellä talvea?

Voi. Tässä on reissusta kertomus.

Matkaan lähdin Kaarinasta klo 5.50, tapasin muut Tampereella, josta jatkoimme matkaa yhdeksän jälkeen ja perillä Utsjoella olimme 7.00 seuraavana aamuna. Siis 25 tuntia ja 50 minuuttia läpi Suomen upeassa talvikelissä.

Kohteemme: Holiday Village Valle Tenojoen rannalla

Paukkupakkaset olivat etelässä, mutta kyllä me kuitenkin -17 astetta saatiin mittariin. Oma luotto sähköautoon (tai no, ainakin Porsche Taycaniin) talviautona kasvoi huimasti. Tässä lyhyesti omat kokemukset:

Parasta sähköautossa talvella:

⁃ aina lämmin silloin, kun haluaa

⁃ ei jännitystä siitä, lähteekö käyntiin

⁃ Pirun kiva ajaa (tosin on kesälläkin…)

Missä polttisauto vie vielä voiton?

⁃ Tankkaamalla saat rangea paljon ja nopeasti

⁃ Huoltoasemien ketju kattavampi kuin (pika)laturien. Periaatteessa pistorasioita maassa on paljon enemmän kuin bensapumppuja, mutta tavallisesta rasiasta saa akun täyteen parissa päivässä.

Inarin laturilla on tunnelmallista

Matkaa tuli 1314 km ja aikaa kului rapiat 25 tuntia. Tästä latauksiin kului aikaa seuraavasti:

⁃ Tampere 45 min

⁃ Jyväskylä 45 min

⁃ Kempele 45 min

⁃ Rovaniemi 1 h

⁃ Sodankylä 45 min

⁃ Inari 2 h 30 min

Yhteensä 6,5h. Virtaa kului 350 KWh ja hintaa kertyi 83,60€. Tosin melkein ilmaiseksikin olisi päässyt lataamalla ilmaislatureilla, mutta sitten oltaisiin käytetty aikaa paljon enemmän.

Ainoastaan Inarissa oli olo, että odotimme autoa. Tai odotimme oikeastaan autossa autoa. Mieluummin sitä olisi ajanut suoraan Utsjoelle kuin istunut keskellä yötä autossa torkkuen. Muutoin lataukset osuivat aika hyvin normaaleihin taukoihin. Myös ehkä Sodankylän olisi voinut jättää väliin tai ottaa tauon lyhyempänä.

Sodankylässä tuli ruuhkaa latureille keskellä yötä.

Eli, jos olisi ajanut pysähtymättä ja ottanut tauot vain tankatakseen löpöä, olisi reissun tehnyt kuutisen tuntia nopeammin. Siinä olisi kyllä hanuri puutunut ja pidätyskyky ollut koetuksella.

Muihin sähköautoihin verrattuna Porsche Taycan toimi loistavasti. Yhtään latausongelmaa, tai muutakaan ongelmaa, ei matkan aikana ollut. Rangea auto ennustaa erittäin tarkasti, eli jos lähtiessä auto sanoo, että voit ajaa 250 kilometriä, niin se myös piti paikkaansa. Pahimmillaan range vs. toteuma heitti eräässä autossa 50% luokkaa – alaspäin. Lisäksi Taycan lataa nopeasti, jos laturi on nopea. Aivan täydestä nollille ajettuna olisi päässyt ehkä 320-350km, kun kesällä lukema on 450km.

Taycanin superleveät vanteet keräävät valitettavan paljon lunta, joka muuttuu jääksi.
Laskennallinen maksimi tällä talvikulutuksella on 357 km.

Matkaan lähti:

Peugeot e-expert

Volkswagen ID.3

Jaguar I-PACE (uusi, 3-vaihelatauksella)

Porsche Taycan

Tesla Model3 LR

Kia e-niro

Näistä Kia oli ensimmäisenä perillä. Okei, Peugeot oli hieman ennen, mutta se lähti matkaan 10 tuntia ennen muita. Pösö on sähköpakettiauto, jonka range oli aika haastava tällaiseen reissuun. Taycan tuli toisena, parikymmentä minuuttia Kian jälkeen. Puolustuksena voi sanoa, että Porsche lähti Tampereelta 60% akulla, kun muilla oli täysi ja lisäksi Sodankylässä poistuimme pikalaturilta tilaa Kialle antaen ja ajoimme Inarin hidaslatausasemalle. Jossittelu sikseen, sillä tällaisessa reissussa tulee aina muuttujia matkaan. Jagge etsi laturia 45 minuuttia Jyväskylässä ja toisen mokoman Levillä, Teslakin kiersi Levin kautta ja otti takkiin laturisäädössä ja huonommalla tiellä.

Matka ei ollut nopeuskilpailu, vaan kaikki ajoivat normaalia nopeutta, liikennevirran mukana. Reissua seurasi Glympsen sijaintitiedonjakopalvelun kautta parhaimmillaan 3000 henkeä. Sähköautot – Nyt! -ryhmässä facessa käytiin satojen kommenttien mittainen spekulaatio ja kisastudio reissun aikana. Oli mahtavaa, miten siellä tsempattiin ja spekuloitiin. Jopa keskellä yötä, neljän aikaan, Glympseä tuijotti pari sataa seuraajaa. Homma herätti siis kiinnostusta.

Yöajossa Taycanin ”yökamera” on loistava apu. Sillä tien – ja vaikka porot – näkee 3-5 kertaa kauempaa kuin pelkillä valoilla. Eikä ne hierovat etupenkitkään haitaksi tällaisella reissulla ole.

Ainoastaan Inari – Utsjoki -välillä säästelimme sähköä. Laskimme lämmityksen 17 asteeseen, pistimme hieronnat pois päältä ja range-moodin. Muutoin ajeltiin vailla huolta. Perille päästiin siten, että rangea oli vielä n. 17 kilometriä. Ei tehnyt siis tiukkaakaan 🙂

Lauantaina pääsimme Nokian Renkaiden vieraaksi ”White Hell” talviratakeskukseen. Päivä oli mahtava! Pääsi testaamaan Taycania jääradalla kitkarenkailla ja Teslaa nastoilla. Pitoero on aikamoinen nastoille ja ”taikakani” saattoikin loikkia kerran vähän penkan kautta, kun luistonestot oli kytketty pois ja kuski innostui. Miten kävi? Katso video…

White Hell
Tässä reissuvideomme

Kertakaikkiaan hieno road trip! Odotan innolla rajojen avautumista. Pohjois-Norja kiinnostaisi kohteena – myös sen vuoksi, että se on täynnä pikalatureita. Onhan se autossa nukkuminenkin kivaa, kun rangea valuu akkuihin 700m/min vauhtia, mutta mieluummin sitä imaisisi kahvikupin ja sen aikana 300km sähköä.

Kyllä pohjoisessa pikalatureita on! Norjassa.

Kiitos Sähköautoilijat ry sekä Kirsi Immonen järjestelyistä ja mahdollisuudesta lähteä mukaan. Kiitos myös Porsche Finland sponssista! Saimme komeat Porsche-takit ja talvivarusteet mukaan. Paras kommentti oli Utsjoella paikallisessa, kun meitä luultiin veljen kanssa ”joksikin leffatähdiksi – tai ainakin julkkiksiksi, kun on tollaiset takitkin…”

Taycan ja sponssikamat 🙂
Paluumatkalla poikkesimme Pyhätunturilla tarkastamassa uudet laturit
Nyt Pyhälläkin latautuu neljä sähkistä kerralla.