Sähköautolla Turusta Utsjoelle helmikuussa. Totta vai tarua?

Voiko sähköautolla ajaa Turusta Utsjoelle keskellä talvea?

Voi. Tässä on reissusta kertomus.

Matkaan lähdin Kaarinasta klo 5.50, tapasin muut Tampereella, josta jatkoimme matkaa yhdeksän jälkeen ja perillä Utsjoella olimme 7.00 seuraavana aamuna. Siis 25 tuntia ja 50 minuuttia läpi Suomen upeassa talvikelissä.

Kohteemme: Holiday Village Valle Tenojoen rannalla

Paukkupakkaset olivat etelässä, mutta kyllä me kuitenkin -17 astetta saatiin mittariin. Oma luotto sähköautoon (tai no, ainakin Porsche Taycaniin) talviautona kasvoi huimasti. Tässä lyhyesti omat kokemukset:

Parasta sähköautossa talvella:

⁃ aina lämmin silloin, kun haluaa

⁃ ei jännitystä siitä, lähteekö käyntiin

⁃ Pirun kiva ajaa (tosin on kesälläkin…)

Missä polttisauto vie vielä voiton?

⁃ Tankkaamalla saat rangea paljon ja nopeasti

⁃ Huoltoasemien ketju kattavampi kuin (pika)laturien. Periaatteessa pistorasioita maassa on paljon enemmän kuin bensapumppuja, mutta tavallisesta rasiasta saa akun täyteen parissa päivässä.

Inarin laturilla on tunnelmallista

Matkaa tuli 1314 km ja aikaa kului rapiat 25 tuntia. Tästä latauksiin kului aikaa seuraavasti:

⁃ Tampere 45 min

⁃ Jyväskylä 45 min

⁃ Kempele 45 min

⁃ Rovaniemi 1 h

⁃ Sodankylä 45 min

⁃ Inari 2 h 30 min

Yhteensä 6,5h. Virtaa kului 350 KWh ja hintaa kertyi 83,60€. Tosin melkein ilmaiseksikin olisi päässyt lataamalla ilmaislatureilla, mutta sitten oltaisiin käytetty aikaa paljon enemmän.

Ainoastaan Inarissa oli olo, että odotimme autoa. Tai odotimme oikeastaan autossa autoa. Mieluummin sitä olisi ajanut suoraan Utsjoelle kuin istunut keskellä yötä autossa torkkuen. Muutoin lataukset osuivat aika hyvin normaaleihin taukoihin. Myös ehkä Sodankylän olisi voinut jättää väliin tai ottaa tauon lyhyempänä.

Sodankylässä tuli ruuhkaa latureille keskellä yötä.

Eli, jos olisi ajanut pysähtymättä ja ottanut tauot vain tankatakseen löpöä, olisi reissun tehnyt kuutisen tuntia nopeammin. Siinä olisi kyllä hanuri puutunut ja pidätyskyky ollut koetuksella.

Muihin sähköautoihin verrattuna Porsche Taycan toimi loistavasti. Yhtään latausongelmaa, tai muutakaan ongelmaa, ei matkan aikana ollut. Rangea auto ennustaa erittäin tarkasti, eli jos lähtiessä auto sanoo, että voit ajaa 250 kilometriä, niin se myös piti paikkaansa. Pahimmillaan range vs. toteuma heitti eräässä autossa 50% luokkaa – alaspäin. Lisäksi Taycan lataa nopeasti, jos laturi on nopea. Aivan täydestä nollille ajettuna olisi päässyt ehkä 320-350km, kun kesällä lukema on 450km.

Taycanin superleveät vanteet keräävät valitettavan paljon lunta, joka muuttuu jääksi.
Laskennallinen maksimi tällä talvikulutuksella on 357 km.

Matkaan lähti:

Peugeot e-expert

Volkswagen ID.3

Jaguar I-PACE (uusi, 3-vaihelatauksella)

Porsche Taycan

Tesla Model3 LR

Kia e-niro

Näistä Kia oli ensimmäisenä perillä. Okei, Peugeot oli hieman ennen, mutta se lähti matkaan 10 tuntia ennen muita. Pösö on sähköpakettiauto, jonka range oli aika haastava tällaiseen reissuun. Taycan tuli toisena, parikymmentä minuuttia Kian jälkeen. Puolustuksena voi sanoa, että Porsche lähti Tampereelta 60% akulla, kun muilla oli täysi ja lisäksi Sodankylässä poistuimme pikalaturilta tilaa Kialle antaen ja ajoimme Inarin hidaslatausasemalle. Jossittelu sikseen, sillä tällaisessa reissussa tulee aina muuttujia matkaan. Jagge etsi laturia 45 minuuttia Jyväskylässä ja toisen mokoman Levillä, Teslakin kiersi Levin kautta ja otti takkiin laturisäädössä ja huonommalla tiellä.

Matka ei ollut nopeuskilpailu, vaan kaikki ajoivat normaalia nopeutta, liikennevirran mukana. Reissua seurasi Glympsen sijaintitiedonjakopalvelun kautta parhaimmillaan 3000 henkeä. Sähköautot – Nyt! -ryhmässä facessa käytiin satojen kommenttien mittainen spekulaatio ja kisastudio reissun aikana. Oli mahtavaa, miten siellä tsempattiin ja spekuloitiin. Jopa keskellä yötä, neljän aikaan, Glympseä tuijotti pari sataa seuraajaa. Homma herätti siis kiinnostusta.

Yöajossa Taycanin ”yökamera” on loistava apu. Sillä tien – ja vaikka porot – näkee 3-5 kertaa kauempaa kuin pelkillä valoilla. Eikä ne hierovat etupenkitkään haitaksi tällaisella reissulla ole.

Ainoastaan Inari – Utsjoki -välillä säästelimme sähköä. Laskimme lämmityksen 17 asteeseen, pistimme hieronnat pois päältä ja range-moodin. Muutoin ajeltiin vailla huolta. Perille päästiin siten, että rangea oli vielä n. 17 kilometriä. Ei tehnyt siis tiukkaakaan 🙂

Lauantaina pääsimme Nokian Renkaiden vieraaksi ”White Hell” talviratakeskukseen. Päivä oli mahtava! Pääsi testaamaan Taycania jääradalla kitkarenkailla ja Teslaa nastoilla. Pitoero on aikamoinen nastoille ja ”taikakani” saattoikin loikkia kerran vähän penkan kautta, kun luistonestot oli kytketty pois ja kuski innostui. Miten kävi? Katso video…

White Hell
Tässä reissuvideomme

Kertakaikkiaan hieno road trip! Odotan innolla rajojen avautumista. Pohjois-Norja kiinnostaisi kohteena – myös sen vuoksi, että se on täynnä pikalatureita. Onhan se autossa nukkuminenkin kivaa, kun rangea valuu akkuihin 700m/min vauhtia, mutta mieluummin sitä imaisisi kahvikupin ja sen aikana 300km sähköä.

Kyllä pohjoisessa pikalatureita on! Norjassa.

Kiitos Sähköautoilijat ry sekä Kirsi Immonen järjestelyistä ja mahdollisuudesta lähteä mukaan. Kiitos myös Porsche Finland sponssista! Saimme komeat Porsche-takit ja talvivarusteet mukaan. Paras kommentti oli Utsjoella paikallisessa, kun meitä luultiin veljen kanssa ”joksikin leffatähdiksi – tai ainakin julkkiksiksi, kun on tollaiset takitkin…”

Taycan ja sponssikamat 🙂
Paluumatkalla poikkesimme Pyhätunturilla tarkastamassa uudet laturit
Nyt Pyhälläkin latautuu neljä sähkistä kerralla.

Purjehdus 2020, päivät #5 ja #6, Högsåra, Rumpan Bar

Lähtö Bodöstä kävi hieman yllättäen, kun laiturin pääty piti tyhjentää yhteisalus Nordepin testikiinnittäytymistä varten. Koitimme jäädä aamiaiseksi vielä poijuun, mutta tuuli painoi meitä sen verran kovin, että taisimme hinata poijua metrin verran lähemmäksi laituria. Niinpä oli otettava irti ja nautittava aamiainen kulussa.

Kuljimme pelkällä pienehköllä fokalla (keulapurje) kuutta solmua myötäiseen, joten tuuli oli jälleen voimissaan. Se puhalsi 9-11 metrin sekuntivauhdilla lounaasta tarjoten mitä parhaimman purjehduskelin kohti itää ja Högsåraa.

Albert ajoi pitkät pätkät, myös tämän Storlandetin todella kapean paikan.
Tuosta välistä se väylä menee, vaikka ei uskoisi.

Storlandetin jälkeen nostimme myös isopurjeen, ykkösreiviin (eli purjeen pinta-alaa hieman pienentäen) ja saimme loppumatkaksi mukavan 7,5-8,5 solmun vauhdin.

Högsåra sijaitsee Taalintehtaan ja Örön puolivälissä.

Saavuimme Rumpan Barin rantaan juuri, kun olin mukana viimeisessä onlinepalaverissa ennen kesäloman totaalista alkua. Voin kertoa, että ei ole hyvä idea rantautua kovassa tuulessa samalla Airpodit korvilla palaveriin osallistuen. Rantautuminen sujui kuitenkin hyvin, vaikka ensimmäinen poijuväli osoittautui liian lyhyeksi ja piti ottaa irti välittömästi. Jälleen kerran apua löytyi laiturilta ja saimme s/y Julia II:n aivan laiturin kärkeen kiinni. Tuulen pitäisi tyyntyä yöksi, joten luvassa olisi toivottavasti rauhalliset unet.

Viime vuonna oli minulla ensimmäinen kesä, jolloin en koskenut fillariin viiteen viikkoon. Päätin, että toista moista kesää ei tulisi ja sainkin vaimon suostuteltua ideaan, että päivisin sänkyämme käyttää fillarini.

Henkisesti siis sitouduin polkemaan fillarilla jokaisessa saaressa, josta vain tietä löytyy. Nyt oli siis aika kaivaa pyörä esille ja tutkia Högsåra läpikotaisin. Voin kertoa, että kun polkee jokaisen Högsåran tien kertaalleen, matkaa tulee 28 kilometriä ja gps-jälki näyttää siankorvalta, jossa näkyy verisuonet.

Högsåra tunnetaan tuulimyllyistään, jotka näkyvät kauas. Osittain niiden ansiosta saarelta löytyy muutamia ylimääräisiä teitä, jotka on rakennettu myllyjä varten.

Fillarina minulla on 3T:n gravel grinder, eli ”sorapyörä”, johon saa alle leveät, sorateille sopivat kumit (kuten kuvassa) tai ohuet maantienakit. Huippupyörä moneen käyttöön!

Farmors Cafe on ravintola, jossa on kertakaikkiaan käytävä. Siellä on aivan loistavat pizzat ja carte-annokset sekä idyllinen miljöö ja hymyilevä palvelu. Tällä kertaa mukana oli myös mökkinaapurimme Sami ja Katja, jotka rantautuivat sattumalta viereiseen poijuun.

Högsåra-pizza
Kreikkalainen salaatti
Aivan taivaallista frittikanaa.

Päivän kruunaa ilta, joka Suomen kesässä on usein kovin upea.

Koska Högsårassa oli niin mukavaa, päätimme jäädä toiseksikin päiväksi. Päivän voisi tiivistää Julian sanoin seuraavasti:

”Iskän päivä on tällainen:

Hän herää, syö, saunoo, ui, syö, nukkuu (päiväunet), herää, syö, saunoo, ui, syö ja menee nukkumaan.”

En väitä vastaan. Tosin tämän lisäksi vietimme sateista alkuiltaa kuuntelemalla jazzia Rumpanin terassilla. Kiitos taas Jenny ja Anders upeasta satamasta!

Högsåra Hipsters keikalla

Pete

Miltä näyttää hyvä palvelu, oikea asenne ja ketterä kehitys

Miltä näyttää hyvä palvelu, oikea asenne ja ketterä kehitys. Se näyttää tältä:

Julkinen ja positiivinen palaute, Tarrantekijät Oy.

Tarvitsen veneeseen nimitarrat valkoisilla kirjaimilla. Muuten erinomaisesta Tarrantekijöiden verkkokaupasta ei voinut tilata valkoisella tekstillä tarroja, joten laitoin viestiä firmaan klo 8.09. (siis lauantaina) ja kysyin, onnistuuko tilaus sähköpostilla.

Kello 8.23, siis 14 minuutin kuluttua sähköpostini lähettämisestä, sain alla olevan vastauksen.

Moi,
taisi olla niin, että kun värin valinta on tuollalinen visuaalinen, epäilin valkoisen toimivuutta valkoisella taustalla, mutta jäähän siihen reunaviiva, kun nyt kävin sen lisäämässä. Näin se kauppa kehittyy asiakaspalautteen ansiosta 🙂
Tlaus tällä postilla ok, maksun voi hoitaa noudon yhteydessä maksupäätteellä.
Valmista on maanantaiaamusta. Ens viikolla on paljon asennuksia, joten kannattaa sopia noutoaika että ollaan varmasti paikalla
Viikonloppuja, JP
Ystävällisin terveisin,
JP Mäkinen
jp@tarrat.pro
Puh. 0400 720 256
Tarrantekijät Oy
Itäkaari 28, 20750, Turku
www.tarrat.pro

Mikä tässä oli niin hyvää?

  1. Nopea vastaus (sekin olisi riittänyt, mutta JP teki vielä 200% enemmän!)
  2. Homma hoituu -asenne. Ei ohjattu takaisin verkkokauppaan täyttämään tilausta, vaan ilmeisesti syötettiin tiedot asiakkaan puolesta johonkin tilausjärjestelmään.
  3. Tuotekehitettiin välittömästi asiakaspalautteen pohjalta.

Yhteenveto:

– ISO suositus palvelukokemuksen perusteella, jos tarvitset tarroja tai teippauksia veneeseen.
– Mikäli kaikki yrittäjät ja yritykset palvelisivat ja kehittäisivät toimintaansa tällä asenteella ja nopeudella, hiihtäisimme länsinaapureista ohi talousluvuissa alta aikayksikön.

Kiitos JP – pidä sama meininki!

Pete